Verkeersdaken zijn daken die geschikt zijn voor beloopbaar of berijdbaar gebruik. Ze zijn dus niet alleen waterdicht, maar ook constructief ontworpen om belasting van voetgangers, fietsen of zelfs auto’s te dragen. Het dak functioneert dus als gebruiksoppervlak.

Met de Nophadrain Verkeersdaksystemen maken wij dit op een veilige en duurzame manier mogelijk. Door innovatieve en kwalitatieve producten slim te combineren, realiseren we een dun en efficiënt opgebouwd systeem met maximale prestaties.

Er zijn speciale systemen, zoals het Nophadrain Waterretentiesysteem voor berijdbare daken, waarbij waterretentie en berijdbare verharding uitstekend gecombineerd kunnen worden.

Verkeersdaken kunnen goed worden gecombineerd met groen (meestal met intensieve vegetatie). Voorwaarde is wel dat het dakbedekkingssysteem wortelvast is. De wortelbestendigheid moet aantoonbaar zijn via een FLL-test of volgens NEN EN 13948 of er dient een wortelwerende folie toegepast te worden.

Bij Nophadrain worden systemen verkeersdaken ingedeeld in drie belastingsklassen: beloopbare daken (klasse 1), berijdbare daken voor auto’s (klasse 2) en berijdbare daken voor zwaar verkeer, zoals vrachtwagens (klasse 3). Welk systeem het beste past, hangt daarnaast af van de beschikbare bouwhoogte, het type verharding en eventuele combinaties met groen en/of waterretentie.

Wij adviseren vanaf de VO- en DO-fase, inclusief detailtekeningen, bestekteksten en technische begeleiding tijdens uitvoering. Zo wordt elk verkeersdak optimaal ontworpen en uitgevoerd met het Nophadrain Verkeersdaksysteem.

Vaak is de beperkte hoogte van de dakopbouw het probleem. Nophadrain biedt echter lage, maar krachtige drainagesystemen, waardoor zelfs compacte verkeersdaken duurzaam en sterk blijven.

Ja, Nophadrain heeft voor alle berijdbare systemen een dynamische belastingsproef laten uitvoeren door de Technische Universiteit van München (TU München).

Tijdens deze test wordt de volledige dakopbouw met behulp van een bewegende belasting beproefd op functionaliteit en duurzaamheid. Zo wordt vastgesteld of het systeem bestand is tegen langdurige en herhaalde verkeersbelasting.

Het Bouwbesluit stelt geen specifieke eisen aan het dakafschot, maar geadviseerd wordt een effectief dakafschot van minimaal 1 % aan te houden, zodat water goed kan aflopen. Het exacte afschot moet door de constructeur worden berekend volgens NEN EN 1990 NB en rekening houden met doorbuiging en toleranties.

Ja, kleine hoeveelheden water zijn toegestaan. Maximaal 5 % van het dakoppervlak mag plasvorming vertonen, verdeeld over meerdere plassen, met een maximale plasdiepte van 5 mm.

Hemelwater kan via binnen riolering, dakafvoeren of dakgoten worden afgevoerd, afhankelijk van het type dak en de verharding. Het dimensioneren van het hemelwaterafvoersysteem is een taak van de installateur en moet voldoen aan de NEN 3215.

Een elementenverharding zonder natuurlijke ondergrond bestaat uit meerdere lagen, zoals scheidingslaag, glijlaag, beschermlaag, waterafvoerende laag, filterlaag, funderingslaag, uitvullaag, straatlaag en de elementenverharding zelf. Elke laag heeft een specifieke functie, en samen zorgen ze voor een drukstabiele, duurzame constructie die statische en dynamische (verkeers)belastingen kan opnemen. Sommige producten, zoals ND Drainagesystemen, kunnen meerdere functies tegelijk vervullen.

Een scheidingslaag is nodig wanneer de gebruikte materialen elkaar chemisch niet verdragen, om schadelijke reacties te voorkomen. Vaak wordt het ook toegepast als extra bescherming van het dak tijdens en na de aanleg. Hiervoor kunnen kunststoffolies, kunststofvliezen of, afhankelijk van het type, een drukverdelende folie of scheidingsvlies van het ND Drainagesysteem worden gebruikt.

De glijlaag voorkomt dat verticale en horizontale krachten, zoals bij verdichting, remmen, optrekken en draaien van voertuigen, worden doorgegeven aan het dakbedekkingssysteem. Zo blijft het dakbedekkingssysteem beschermd tegen beschadiging.

In de beloopbare systemen (belastingsklasse 1) bestaat de glijlaag uit ND TGF-20 Scheidings- en Glijfolie en de drukverdelende folie van het ND Drainagesysteem. In de berijdbare systemen (belastingsklasse 2 en 3) wordt de glijlaag gevormd door ND TSF-100 Glij- en Beschermfolie en de drukverdelende folie van het toegepaste ND Drainagesysteem. Bij omgekeerde daken worden twee lagen ND TGF-20 Scheidings- en Glijfolie onder de XPS-isolatie aangebracht.

De filterlaag voorkomt dat fijne deeltjes uit de straat- of funderingslaag in de waterafvoerende laag terechtkomen, zodat een goede horizontale afvoer behouden blijft. Afhankelijk van het type verharding wordt geweven of niet-geweven geotextiel gebruikt met minimale overlappen van 100 mm en opvoer langs de randen om uitspoeling te voorkomen.

Het monofilament weefsel combineert een hoge doorponsweerstand met minimale rek, waardoor het bestand is tegen zowel statische als dynamische belastingen door verkeer. Dit geldt ook tijdens de installatie, omdat het filterweefsel de spanningen van mechanische of dynamische compressie van de funderingslaag door een trilplaat kan weerstaan. Het filterweefsel blijft daardoor intact, waardoor de drainagelaag vrij blijft van vulmateriaal. Dankzij deze eigenschappen is dit drainagesysteem geschikt voor het aanbrengen van begaanbare en berijdbare verhardingen op funderingslagen van stortmateriaal en drainbeton.

De waterafvoerende laag neemt overtollig water uit de verhardingsopbouw op en voert dit af naar dakafvoeren of over de dakrand. Dit voorkomt wateropstuwing in funderings- of straatlaag en beschermt onderliggende lagen. De laag moet zowel horizontaal als verticaal waterdoorlatend zijn, een hoge kruipweerstand hebben en voldoen aan de DIN 4095 en CE-markering (bij kunststofsystemen).

Ja. Een hoge druksterkte zorgt ervoor dat het drainagesysteem zijn vorm en oorspronkelijke bouwhoogte behoudt, zelfs onder zware en dynamische belastingen. Zo blijft de waterafvoer gegarandeerd. Afhankelijk van het type hebben de ND Drainagesystemen voor berijdbare verkeersdaken een druksterkte van circa 900 of 1.200 kPa.

De beschermlaag beschermt het dakbedekkingssysteem tegen verticale belastingen (mechanisch en dynamisch) tijdens aanleg en gebruik. Bij lichte belastingen (klasse 1) kan het ND Drainagesysteem deze functie overnemen; bij zwaardere belastingen zijn extra geotextielen, folies of betonlagen nodig. Overlappende beschermlagen moeten minimaal 100 mm overlappen en mogen niet meer dan 5 % kruipen (max. 2 mm).

Afhankelijk van het ontwerp, gebruikstoepassing en verdere opbouw kan er gekozen worden uit verschillende drainagesystemen voor verkeersdaken. Over het algemeen kunnen ze als volgt worden ingedeeld:

• Beloopbare daken (belastingsklasse 1): Voor daken die alleen voetgangers of licht verkeer dragen, worden drainagesystemen uit de ND 200-serie toegepast, zoals de ND 220 en ND 200sv. Deze systemen hebben een druksterkte van 700 kPa en bestaan uit drie geïntegreerde functielagen: een filterlaag, een drainagelaag en een beschermlaag.
• Berijdbare daken (belastingsklasse 2 en 3): Voor daken die zwaarder verkeer moeten dragen, zoals voertuigen, worden de drainagesystemen uit de ND 600-serie, zoals ND 620 en ND 620hd, gebruikt. Deze systemen hebben drainagekernen met een extreem hoge druksterkte tot ca. 1.200 kPa en zijn voorzien van monofilament filterweefsels, waardoor ze geschikt zijn voor belastingsklassen N1, N2 en N3.

ND Drainagesystemen zijn CE-gemarkeerde sandwichelementen die filterlaag, waterafvoerende laag en één glijlaag combineren. Afhankelijk van het type kunnen ze ook dienen als scheidings- en beschermlaag en onderdeel uitmaken van een glijlaag. Bij omgekeerde daken zorgen damp-open typen ervoor dat de thermische XPS-isolatie kan drogen, waardoor interne condensatie wordt geminimaliseerd.

Alle ND Drainagesystemen worden als één geïntegreerd product geleverd op rol, waarbij filter-, drainage- en (glij- en) beschermlaag zijn verlijmd tot één product. Dit maakt ze eenvoudig te hanteren en snel te installeren.

De capaciteit hangt af van het type verharding en de hoeveelheid neerslag die via de verharding (2e afvoerniveau) en via de voegen naar de waterafvoerende laag (1e afvoerniveau) stroomt. Dit wordt berekend door middel van twee formules die wij uitleggen in de brochure ‘Dimensionering van de drainagelaag‘.

De funderingslaag zorgt voor het overbrengen en spreiden van belastingen, waardoor vervorming van de elementenverharding wordt voorkomen. Voor belastingsklasse 2 en 3 is een constructieve funderingslaag noodzakelijk, met uitzondering van toepassingen met grootformaat betontegels. Bij klasse 1 volstaat een uitvullaag of straatlaag direct op het ND Drainagesysteem.

Een juiste opbouw draagt bij aan de stabiliteit, veiligheid en levensduur van het verkeersdak.

De funderingslaag moet zowel statische als dynamische belastingen opnemen en doorgeven aan de onderliggende lagen. Meer informatie is te vinden in de ‘Systeembrochure Verkeersdaken‘.

Een uitvullaag is nodig om hoogteverschillen op te vangen en afschot in de verharding aan te brengen. Voor hoogteverschillen tot 150 mm wordt een laag van gebroken natuurlijk gesteente met korrelverdeling 2/8 – 3/9 gebruikt (laagdikte 50 – 150 mm), die tevens als straatlaag kan dienen. Voor grotere hoogteverschillen (>150 mm) wordt de uitvullaag uitgevoerd met korrelverdeling 2/22, en wordt daarbovenop een aparte straatlaag van 2/8 – 3/9 aangebracht. De uitvullaag wordt direct op het ND Drainagesysteem geplaatst en de lagen kunnen worden verdicht.

De straatlaag zorgt ervoor dat kleine maatverschillen en oneffenheden in de onderlaag worden opgevangen, zodat de verharding stevig en stabiel blijft liggen.

De laagdikte bedraagt doorgaans 30 – 50 mm en bestaat uit brekerzand of split van natuurlijk gesteente. Bij berijdbare verhardingen wordt vaak split 1/3 gebruikt voor betere drainage en stabiliteit. De straatlaag wordt niet verdicht; na het aanbrengen van de verharding worden de voegen gevuld en het geheel aangetrild. Bij grootformaat betontegels kan een dikkere laag van grover materiaal, zoals split 2/5, nodig zijn.

Op daken en dekken wordt meestal geen asfalt of beton toegepast, maar een elementenverharding op een ongebonden ondergrond van stortmateriaal. Dit biedt toegankelijkheid tot de dakconstructie, zorgt voor continuïteit in het straat- of omgevingsbeeld en beschermt het dakbedekkingssysteem tegen permanente, veranderlijke en dynamische belastingen door een juiste spreiding van de krachten.

Elementenverhardingen laten water door en zijn gemaakt van losse, vooraf gemaakte stenen of tegels, zoals betonstenen, klinkers, betontegels of natuursteen. Ze worden vooral gebruikt op plekken waar langzaam wordt gereden of waar veel druk op de ondergrond komt.

Hemelwater moet zoveel mogelijk over het oppervlak worden afgevoerd om indringing in de onderliggende lagen te beperken. Daarom worden verhardingen onder afschot aangelegd. Voor begaanbare elementenverhardingen is minimaal 2% afschot nodig, voor berijdbare verhardingen 2,5%.

Voor begaanbare verhardingen kunnen vrijwel alle elementen worden gebruikt. Voor berijdbare verhardingen (klasse 2) worden meestal betonstraatstenen, profielstenen (zoals H-vorm) of groot formaat betontegels toegepast vanwege hun hoge maatvastheid, stroefheid, sterkte en betaalbaarheid. Profielstenen zijn geschikt bij veel remmen, draaien en zwaar verkeer (klasse 3), terwijl groot formaat betontegels worden gebruikt bij bochten, hellingen of beperkte bouwhoogte voor een betere drukverdeling.

Een drainagelaag onder de verharding voorkomt dat water in de ondergrond blijft staan. Zonder goede drainage kan de ondergrond verzadigd raken en verweken, wat kan leiden tot verzakkingen en schade aan de elementenverharding. Door water gecontroleerd af te voeren, blijft de draagkracht van de constructie behouden en wordt de levensduur van de verharding aanzienlijk verlengd.

Belangrijk is het beperken van permanente vervorming (spoorvorming). De maatvastheid van de elementen beïnvloedt de voegwijdte en de krachtsoverdracht tussen de stenen. Betonstraatstenen en profielstenen moeten voldoen aan de NEN EN 1338, straatklinkers aan de Standaard RAW 2015, en groot formaat betontegels moeten geschikt zijn voor de belastingsklasse volgens de leverancier.